露天礦場(chǎng)安裝輸送帶輸送機(jī)排土優(yōu)勢(shì)
露天采礦區(qū)的排土場(chǎng)主要承擔(dān)整個(gè)采礦場(chǎng)剝離物的堆放任務(wù)。我公司大多承擔(dān)露天采礦中典型的排土場(chǎng)輸送設(shè)備的安裝和布置，利用山坡地形自下而上分步覆蓋。隨著采礦規(guī)模的不斷擴(kuò)大，采剝運(yùn)輸量逐年增加。由于地理位置的限制，現(xiàn)階段排土場(chǎng)的排土工藝主要是沿著山谷沖溝地形，因地制宜建造帶式輸送機(jī)輸送線，實(shí)現(xiàn)連續(xù)間歇排土。,由東向西的膠帶機(jī)由內(nèi)向外移動(dòng)TD7帶式輸送機(jī)的排土方法，在帶式輸送機(jī)的初始平臺(tái)上，通常定義為與排土機(jī)重疊的雙軌移動(dòng)帶式輸送機(jī)，其長(zhǎng)度可達(dá)z大規(guī)模排土運(yùn)行，即輸送機(jī)可以由內(nèi)向外移動(dòng)，由東向西連續(xù)排土。我們搭建了帶式輸送機(jī)的初始平臺(tái)，充分利用排土機(jī)不斷向前移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)完整的輸送平臺(tái)，為礦山節(jié)約了運(yùn)輸成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了上下平臺(tái)交替排土，有效緩解了壓力。按照過(guò)去汽車(chē)運(yùn)輸和推土機(jī)推平的方案，運(yùn)輸成本會(huì)大大增加，從而使汽車(chē)的運(yùn)輸距離越來(lái)越遠(yuǎn)。給整個(gè)剝離運(yùn)輸系統(tǒng)帶來(lái)很大困難，尤其是雨季，汽車(chē)運(yùn)輸會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。面對(duì)龍橋排土場(chǎng)排土壓力增大，排土成本增加，安全得不到保障，煤礦企業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，如何更經(jīng)濟(jì)有效地完成帶式輸送機(jī)初始平臺(tái)建設(shè)是一個(gè)需要探討的課題;
汽車(chē)運(yùn)輸推土機(jī)是目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)露天礦排土場(chǎng)采用的常用排土工藝。原因是汽車(chē)運(yùn)輸具有靈活的特點(diǎn)，使上下工序設(shè)備能夠正常工作，施工相對(duì)簡(jiǎn)單。利用汽車(chē)運(yùn)輸剝離物運(yùn)，然后利用推土機(jī)將其推平回填到平臺(tái)上，形成帶式輸送機(jī)的初始平臺(tái)方案。采用汽車(chē)運(yùn)輸推土機(jī)方案時(shí)，汽車(chē)具有靈活的特點(diǎn)，在時(shí)間上具有很大的機(jī)動(dòng)性。而且自卸車(chē)可以隨時(shí)調(diào)度裝運(yùn)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的連接時(shí)間較短，但排土效率低是典型的間歇工藝。隨著排土場(chǎng)的不斷上升，行車(chē)距離越來(lái)越遠(yuǎn)，從采場(chǎng)運(yùn)輸?shù)狡脚_(tái)，坡度也隨之增加。由于地形原因，平臺(tái)到平臺(tái)需要回填，形成公路后，特別是下雨期間，路滑導(dǎo)致自卸車(chē)無(wú)法運(yùn)輸，嚴(yán)重滯后，對(duì)生產(chǎn)影響很大；
在采用新的帶式輸送機(jī)布置安裝方案時(shí)，根據(jù)當(dāng)前的地形條件，完全有必要建造這種帶式輸送機(jī)，只需考慮其長(zhǎng)度、傾角、直線段和曲線段的長(zhǎng)度，并設(shè)計(jì)一種可移動(dòng)的下料溜槽裝置，可將平臺(tái)的材料提升到平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的交替排土。從工期來(lái)看，由于升級(jí)工程是邊生產(chǎn)邊施工，工期長(zhǎng)短不是主要矛盾，新建礦用排土輸送機(jī)械受工期限制不會(huì)影響平臺(tái)排土，節(jié)約投資成本;
綜上所述，選擇新建提升帶式輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理排土，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)初始平臺(tái)的方案優(yōu)化無(wú)疑會(huì)是排土工藝創(chuàng)新里面又一重大突破，不僅提高生產(chǎn)能力，同時(shí)也為排土場(chǎng)的擴(kuò)容提供了一個(gè)可靠的途徑，露天礦排土場(chǎng)沿著山谷、沖溝地形，因地制宜地建設(shè)提升帶式輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)多條帶式輸送機(jī)連續(xù)排土的創(chuàng)新工藝，改變了過(guò)去以汽車(chē)運(yùn)輸排土回填的方式作為建設(shè)帶式輸送機(jī)初始平臺(tái)的唯一途徑，該方案的突破不僅實(shí)現(xiàn)了不同平臺(tái)的交替排土，緩解單一平臺(tái)的排土壓力，而且節(jié)約了汽車(chē)運(yùn)輸成本，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
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